管廊產(chǎn)品

管廊介紹

      綜合管廊指設(shè)置于地面以下用于容納2種及以上市政管線，設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和管理的構(gòu)造物及其附屬設(shè)施，是目前城市地下空間開發(fā)的重要形式之一。綜合管廊建設(shè)具有綜合性、長效性、可維護(hù)性、安全性、環(huán)保性、低成本性等優(yōu)勢，是實(shí)實(shí)在在的民生工程，也是實(shí)現(xiàn)供給側(cè)改革、緩解經(jīng)濟(jì)增長壓力及打破行業(yè)和部門壟斷的重要措施。

城市管廊建設(shè)背景

      城市市政公用管線是城市正常運(yùn)行的生命線。隨著城市建設(shè)的開展，城市基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化管網(wǎng)體系建設(shè)中遇到的問題隨之而來，如因管線增容、擴(kuò)容和維修而反復(fù)開挖 “拉鏈路”，嚴(yán)重影響市民交通和安全；架空管線、空中蜘蛛網(wǎng)影響城市市容，且?guī)砗艽蟀踩[患；地下管線安全事故頻發(fā)，僅媒體報道的地下管線事故平均每天高達(dá)5.6起，每年由于路面開挖造成的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2000億元（見圖1，2）。在這種背景下，綜合管廊作為解決城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)矛盾的新模式，逐步得到認(rèn)可與推廣。

圖1 反復(fù)開挖的“拉鏈路”嚴(yán)重影響市民交通和安全

圖2 安全事故頻發(fā)

國外發(fā)展歷程

       城市地下綜合管廊的概念起源于19世紀(jì)的歐洲。自1833年巴黎誕生了世界 地下管線綜合管廊系統(tǒng)后，英國、德國、日本、西班牙、美國等發(fā)達(dá)國家相繼開始興建綜合管廊工程，至今已有182年的發(fā)展歷程。經(jīng)過100多年的探索、研究、改良與實(shí)踐，城市地下綜合管廊的技術(shù)水平已*成熟。

發(fā)展歷程

      我國 綜合管廊可追溯到1958年，位于北京天安門廣場下方。30多年后，第2條綜合管廊在上海浦東新區(qū)張楊路的地下動工。隨后，部分城市進(jìn)行嘗試。截至2015年5月，全國共有69個城市在建地下綜合管廊，已建和在建里程近900km，計劃建設(shè)770多km，總計1600km，總投資約880億元。

      2015年5～6月，住建部相繼發(fā)布GB 50838—2015《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》和《城市綜合管廊工程投資估算指標(biāo)》。同年8月，公廳發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)[2015]61號，見圖3）。2016年3月5日，工作報告中提出：2016年開工建設(shè)城市地下綜合管廊2000km以上。2017年3月5日，在十二屆全國人大五次會議上提到：“重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革取得突破性進(jìn)展，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革初見成效。城市軌道交通、地下綜合管廊建設(shè)加快。” 可見，城市綜合管廊建設(shè)的“燎原之勢”已然形成。

安科瑞能為城市綜合管廊做什么

管廊電力監(jiān)控系統(tǒng)（10/0.4kV地面變電所）

管廊設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（0.4kV動力箱/動力柜）

消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)（管廊地下部分）

電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)（管廊地下部分）

注：地下管廊使用的動力箱/柜符合管廊相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，防護(hù)等級達(dá)IP65